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销量下滑50%之后,北汽绅宝究竟该何去何从?


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从收购萨博技术到创建思博品牌,BAIC在自律品牌的前端布局上是有良好意图的,但现在虽然思博品牌的产品线在不断丰富,但实际市场销售情况并不尽如人意。随着众多自律品牌的销售突破,今年上半年北汽Sic Bo总销量为5.27万台,同比暴跌50%以上。另一方面,根据近期数据,今年1-7月吉利共售出621,731辆,较去年同期快速增长约89%。没有对比就没有伤害,这么大的显著性背后当然有很多因素。

但相比之下,2016年,北汽Sic Bo 1-12月的销量为22.45万台,超过年度销售目标,同比快速增长87%的优异成绩。对于一个享有十款以上的品牌来说,也就半年时间,多次强劲的销量与目前惨淡的局面形成了鲜明的对比。

BAIC碳化硅博目前困境的原因是什么?就Sic Bo品牌而言,今年上半年,其月销量经常下降,最低降幅在60%左右甚至更多。据协会统计,6月份,Sic Bo X25s仅售出2727台,较去年同期的7688台下降64.5%。在疯狂的SUV市场,Sic Bo X35的月销量也暴跌至3000辆以下,较去年同期的5977辆下降57.0%。Sic Bo X65月销量为0。

除了SUV车型,目前由Sic Bo品牌销售的Sic Bo D50、D70、D80,一个月的销量还没有100辆那么多。据业内人士分析,作为北汽的销售支柱,Sic Bo的销量直线下降,将给北汽带来巨大的市场份额损失。

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Sic Bo销量很差。某种程度上是车辆本身的问题,这是一个由来已久的遗留问题。Sic Bo早期没有拿到核心技术,现在在整体市场形势冷淡的情况下暴露出了不足。

不能说一辆车买的好就低估了车企的营销能力,买的不好就把重点放在产品质量上。一位不愿透露姓名的BAIC内部人士分析,BAIC思博在制定最初的发展战略时,缺乏自己的战略,知名度不低,产品不构成家族概念。

汽车市场整体上涨时,自然销量疲软。技术依然领先于原厂,不择手段花了2亿卖给老款的萨博9-3和萨博9-5车载平台,让BAIC发布的第一款中型车产品以出色的操控性能和运动风格活跃于市场。但随着吉利、SAIC、长安、广汽等自律品牌汽车公司的加入,这两年技术和品牌都在慢慢升级,BAIC依然保留着原萨博车型80%零部件的核心卖点。

但是随着汽车的多元化发展,这些卖点和优势已经让消费者难以支付。从具体车型来看,比如三菱发动机和配备Sic Bo X25的4AT变速箱动力系统,技术在目前市场上显然太老了。

而且在互联网下,X25系统没有配备ESP车身稳定控制系统,胎压监测,无钥匙启动等。这对于坚持运动和操纵老群体来说显然是超前的。另外,新的D50把老的多连杆独立国背改成了扭力梁式背,说明这可能是BAIC Sic Bo为了节约成本而没有做的调整,必然会失去一些注重通过质量的用户。

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当然,除了本身的技术,Sic Bo在渠道和营销上也比较慢。Sic Bo很少宣传自己的品牌,没有品牌亮点。

当然,根本原因还是产品实力。比如最近有些品牌,很花俏,跟年轻人市场差不多,还是买的很差,不能怪管理问题。一位资深汽车分析师指出,在汽车市场环境下,好的鸡犬升天,弱的会比以前表现的更差。从两厢D20到中大型轿车D80,从小型SUV X25到紧凑型SUV X65,再加上带轿跑风格的Sic Bo CC,Sic Bo虽然产品矩阵比较均衡,但还是没有明星车型,而且价格相当,难免会有infig 显而易见,未来2-3年,北汽二代产品将参与下一轮竞争。

据BAIC内部人士透露,2017年,作为BAIC自律月转入2.0时代的最重要节点,BAIC透露,将利用全新的平台和技术,全面升级思博、BJ和王维三大品牌车型,放缓2.0车型的投资节奏,进入主流细分市场。另一方面,为了挽回市场上不断下滑的销量,BAIC也开始拿走诚意。

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在逛4s店的时候发现,北汽Sic Bo X35所有车型的最低折扣都是3万元,不仅长期保证了全国范围的售后服务,而且活动期间如果顺利购车,还获得了1万元的礼包。但从拥挤的店面可以看出,品牌的产品和调性都放在那里,增加销量并不能靠降价来翻身。但是,现实可能会让人脱胎换骨。

然而,当BAIC创建2.0产品矩阵时,其他自律品牌汽车公司,如吉利或广汽,已经进入了产品的3.0时代,这可能不会使BAIC碳化硅博在未来的市场竞争中落后。如果销量继续恶化,BAIC将很难扩大绥宝品牌。

对于中国的汽车公司来说,只能做乘除运算。前一段时间,BAIC率先投资100亿元部署新能源汽车产业,但遭到了碳化硅博销量不佳的反击。

据一位资深行业分析师透露。事实上,业内很多人都指出,如果没有品牌和产品本质上的创新和提升,没有努力提高产品认知度和口碑影响力,市场销售情况将难以改善。

这些升级必须及时规划和调整,这对想减缓R&D和技术体系进步的BAIC思博来说是一个巨大的考验。:英雄联盟平台投注。

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