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李熠:用仿真和虚拟的技术帮助各行各业变得更好_首页


6月4日,2019年中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行。 这次论坛以创造图的强度为主题,主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状和发展趋势的讨论。

在论坛上,国内汽车行业的人、车企的领导等就市场的发表和企业的发表进行了演说。 汽车市场库存竞争加剧,三化技术了解落地的同时,在汽车产业发展的新阶段汽车市场和技术呈现出怎样的新变化、新趋势? 如何应对汽车产业转型升级,应对提高技术创新能力的新挑战? 在活动现场,在“新能源汽车和大数据研讨会、新能源汽车大数据应用价值”的论坛上,围绕新能源汽车大数据的场景被应用于主题,以本公司企业为例,51VR创始人兼任CER的李熙51VR发展了四年,在自动驾驶和智能交通方面通过建模投入了很多资源和能源,使用了很多跨境人才,包括大型软件工程师,今天在这次大会上与大家交流。 我们的愿景非常简单,希望构建虚拟世界的地球,用建模和虚拟世界的技术支持世界的各个行业。

汽车是我们的领域之一,我们有智慧城市的汽车和不动产,但它们在我们的产品中关系非常密切。 我们下面的一些基础是标准化的,包括3D图形修复和数字双胞胎的操作系统。 在这个系统中,我们分五个阶段逐一展开打击。

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包括卫星地图,我们自己总共有130多万个数字资产库,通过机器学习分解城市1:1的道路、街景、建筑等。 这是一级。

第二级在全世界已经复盖了面积140多个城市,可以通过添加数据进行运营管理控制。 第三级涵盖面积主要城市的场景和领域。 补充一下,一切都是动态图形。

这是结构化分解的过程,比如法兰克福,北京公司的总部,合肥的天鹅湖,这些都用在智力城市的管理上。 第四级,系统可以用于自动驾驶训练,包括道路和天气的结构化水平。

系统的画面只有结构化的动态图形图像,处理中照明、图形、光影最好。 五级,我们用来训练AI。 用这个来表现现实的场景。

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这是Facebook用的。 终极环境可以让机器a和b大大加强自学,所以我们的系统可以在很多汽车和行业中使用。

无人驾驶建模平台是所有业务中损失最少的,这是长周期的投入,但我们真的有点。 我们现在有一百多名工程师和专家实现了这个平台。 传统的汽车工业软件系统完全被欧美垄断,现在使用的软件只有欧美主导的标准系统。

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我们从L3,L4的标准出发,希望中国的标准制定,甚至今后也在世界上。 在自动驾驶建模平台中,收集数据,分解高精度的点云数据,例如上海1:1的道路,也是客户使用的。 更重要的是案例库,切实恢复可用的交通案例。

每个部署策略都不同,我们可以实现定制简化的兼容性。 此块必须兼容L1和L2,并且可以在云中处理。 建模能取代现实吗? 我们的硬件和软件已经可以获取车辆并在建模环境中进行测试。

在图形显示的画面中,用汽车标准的照相机识别车、行人、路灯等,反对很多天气。 我们还可以处理所有的车牌信息. 例如,你可以很快搜索今天三个小时进入了什么样的轨迹。【英雄联盟首页外围】。

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